株式会社マキタの「経営理念」は、次の通りです。併せて「社是」「行動基準」も紹介します。

株式会社マキタは小型船向けエンジンの専業メーカーです。船舶用エンジンには、ピストン径500mm以上の大型船向けエンジンとピストン径460mm以下の小型船向けエンジンという2つの世界市場があり、マキタはシリンダ径300～460mmの小口径2ストロークディーゼルエンジンでは、世界のトップシェアを獲得しています。

株式会社マキタのエンジンを紹介します！

マキタは、世界の船舶用低速ディーゼルエンジンの8割のシェアをもつMAN B&W ブランドのライセンスエンジンメーカーとして、主に小型船と称される1～4万トン積の外航船に搭載されるエンジンを造っています。

その特徴はクロスヘッド型の2ストロークディーゼルエンジンであること。長年培ってきた技術と実績への信頼によって、マキタが造る船舶用エンジンは、小口径エンジンでは世界のトップシェアを獲得しています。

外洋を航行する外航船では、ディーゼルエンジンが主流です。ディーゼルエンジンとは、シリンダ内の圧縮空気に燃料（現在は重油）を噴射燃焼（爆発）させ、その爆発力でピストンを往復させて動力を取り出す内燃機関。ピストンの往復運動を、前述のクロスヘッドや連接棒でクランク軸の回転運動に変えることでプロペラを回し、船の推進力を生み出すのです。 

 そして船の推進効率を上げるには、低回転で高出力のエンジンが要求されます。そのため船舶用エンジンは、ピストンと連接棒を“クロスヘッド”と呼ばれる側圧に対応する部品で連結したクロスヘッド型を採用し、ロングストローク化という進化を遂げてきました。

また、マキタが造るエンジンにはすべて過給機を搭載。より多くの酸素を取り込むことで高い燃焼エネルギーを生み出し、それによって小さなエンジンでも大きな出力が得られる構造となっています。

機械的に駆動するカム軸によって、燃料噴射やシリンダ注油、排気弁駆動および始動空気のタイミングを制御しているタイプのエンジンです。

 中でもL35MCエンジンは世界初号機を製造して以来、世界トップシェアを獲得し、小口径エンジンのスタンダードとも言うべきエンジンです。

燃料噴射やシリンダ注油、排気弁駆動などのタイミングを電子制御しているエンジンです。

地球環境保護のための国際的な排ガス規制への対応と低燃費を両立するためには従来の機械制御では限界があり、電子制御の導入が不可避となりました。「ME型エンジン」はそうした時代の要請に応えて開発され、マキタでは2013年から製造を開始した新型エンジンです。

マキタは小型船向けエンジンの市場で世界シェア40%を占めています。
2011年以来、世界No.1のポジションを譲ったことがなく、経済産業省が世界市場で目覚ましい活躍を見せる企業を顕彰する「グローバルニッチトップ企業100選」に選定されています。

船舶用2サイクルエンジンの設計を行うエンジンライセンサーは世界に3社のみ。マキタは、シェア80%を占めるドイツのMAN Energy Solutionsとのサブライセンス契約のもと小型船向けエンジンを製造しています。

現在、約1,300台のマキタのエンジンが世界の海で活躍しており、マキタ製のエンジンは故障が少ない・壊れないという評価を受けています。「壊れない」を当たり前にするのは信頼性の高いモノづくりとその後の確実なアフターサービスです。

世界中の様々なエンジントラブル、その情報を横断的に把握するのはエンジンメーカーです。これを強みととらえ、100年の技術と情報の蓄積を活かして、マキタ製のエンジンが搭載された世界中の船に対して生涯のサポートをグローバルに展開しています。