ＭＯＬマリン＆エンジニアリング株式会社は2021年4月に株式会社ＭＯＬマリンとＭＯＬエンジニアリング株式会社が合併して発足した会社通称MOLMEC（モルメック）です。

140年の長きに亘り船を運航し続けてきた商船三井グループの知見の上に、マリンテクノレッジを持つ海技者（商船系航海士及び機関士）、海事コンサルタント、海洋観測・調査、オンサイト海事エンジニアリングなどのスペシャリストが結集し、港湾・船舶・荷役・海上交通の安全に貢献しています。

ＭＯＬマリン＆エンジニアリング株式会社は、次の事業を展開しています。

事業について一部をご紹介します！

専用設備を備えた2隻の海底ケーブル敷設船「KDDI オーシャンリンク」および「KDDI ケーブルインフィニティ」の運航・船舶管理を行っています。

デジタル時代を支える海底ケーブルの敷設・保守を安全かつ迅速にサポートしています。

学術研究船「白鳳丸」は多くの調査機器や研究室を有し、振動をおさえたエンジンや、雑音の少ないスクリューなど、船体のいたるところで高度な海洋観測をおこなうための工夫がなされています。

当社では、「白鳳丸」の運航支援業務を行い、世界中の海を舞台に安全かつ的確な調査航海が実現出来るようにサポートしています。

当社は2026年11月に竣工を予定している北極域研究船の建造監理業務ならびに艤装員派遣業務を行っています。また本船竣工後は運航業務を担っていく予定です。

“国際研究プラットフォーム”としての活躍が期待され、海氷や大気など多種の観測機能と日本初の砕氷機能（ポーラークラス4）を有する北極域研究船の建造・運航に貢献していきます。

VLCC（Very Large Crude Oil Carrer）は、その巨大な見かけ質量と肥大した船型のために操縦性が悪く、狭水道航行時、とりわけ風や潮流等の外力の影響下にて大角度変針を要する場合、その操船には細心の注意が必要です。

こうした条件を含む海域をVLCCが初めて航行する際、予めシミュレーションを実施することで、事前にその可航性を検討することが可能です。

2018年9月に台風21号が近畿地方に来襲した際の被害を受け、公益社団法人神戸海難防止協会様による大阪湾における走錨海難の防止に関する調査が実施されました。

その調査の一環として、MOLマリン＆エンジニアリングにて高潮による水深の変化が錨泊時の船体の振れまわりに及ぼす影響について、錨泊シミュレーションを実施し、検証しました。

大型外航クルーズ客船の誘致を推進するお客様のご要望のもと、水域施設及び係留施設、想定する客船の操船や係留に関する検討を実施し、航行安全対策を検討しました。