新潟造船株式会社は、1905年に木造船の建造を開始した新潟鐵工所を前身とし、2003年に設立されました。

2022年に常石グループ の一員となり、新潟鐵工所から引継いだ技術力と常石グループの技術力を融合させ、多種多様な船舶の建造・修繕を行っています。

新潟造船株式会社の「新造船」と「修繕船」の２つを事業としています。

各事業についてご紹介します！

1905年の操業開始以来、私たちは各種漁船や官庁船、作業船を中心に多種多様な中小型船舶を建造してまいりました。

数にして、およそ1,300隻以上の実績があります。そのうち、およそ6割以上が遠洋漁業向けの漁船を手掛けております。

長さ1km，深さ200mのまき網を用いるまき網漁法によって漁をする船です。

漁業実習や航海実習などを通し､海事従事者を養成するための船です。

海上の石油・天然ガス掘削プラットフォーム建造を支援する船です。

化石燃料などを輸送するための船です。

一般的に建造から20年～30年程運航する船舶は、車の車検のように定期的にドックを行い、修繕や国の検査を受ける必要があります。

船底に付着した海洋生物（貝類、藻等）を除去し、付着を防止し船体を保護する塗料の再塗装や、海難（船舶の事故）による補修工事、機関・機器類の換装、運転調整船の能力変更、経年劣化に伴う、改造工事など作業内容は多岐に渡ります。

海洋生物(貝類、藻等)の付着は、航行速度、燃費に悪影響を及ぼす為、数年ごとに塗り直し、付着を防止します。

また、船体は常に海水に晒される為、鋼材の腐食が大気中より早く進行します。塗料はそういった錆の発生を抑制する効果もあります。

船舶の検査内容に応じて、専門的知識、技術を持った作業員が解体・組立を行い、不良個所の修理、各部調整を経て、船舶のエンジン(機関)等をベストな状態に整備致します。

本社・新潟工場は新潟鐵工所　造船事業部として、明治38年、日本海側の海運業に貢献すべく、信濃川河口で産声を上げ、現在では新潟造船株式会社として造船事業を継承し、操業しています。

漁船、作業船、実習船など多種多様な船舶の建造と船舶の検査、メンテナンス等の修繕工事も行っており、日本海側における貴重な拠点となっております。

金属の板を回転させ、そこにローラーを押し付けて成形を行う回転塑性加工の一つ、それをスピニング加工といいます。

当社が導入したスピニングマシンは最大 内径2,800mm、外径3,200mm、板厚22㎜の加工を可能とし、材質は鉄とステンレスの加工が可能です。