日本製鉄株式会社は企業理念として、基本理念と経営理念を次のように定めています。

日本製鉄の技術開発は、「商品・利用技術」、「環境・プロセス」、「基盤研究」に分けられます。

今回は「商用・利用技術」について紹介します！

高強度鋼板（ハイテン）の開発・適用拡大による自動車の軽量化、ハイブリッドカー向けの高効率電磁鋼板の開発による環境負荷低減、重要保安部品である自動車の足回り商品の開発、さらには自動車・部品メーカーへのソリューション提案を通して、自動車の進化に貢献しています。

エネルギー・造船向けの鋼材には、多様な使用条件下で長期に安全性を担保する品質が求められます。

日本製鉄では、先進技術を活用した高機能商品の供給を通じて、最終製品の安全性向上ならびにお客様の生産性と競争力向上に貢献しています。

日本製鉄は市場ニーズを的確に捉え、独自性を発揮した建材商品を継続的に開発・供給し、建築（建築物の柱・梁材）、土木（道路・鉄道、河川・港湾、建築基礎など）などの社会インフラを支えています。

高い技術力を活かし、高速鉄道用のほか、鉱山鉄道での大荷重耐摩耗車輪・レールなどの高付加価値製品を開発しています。

日本製鉄は、環境対応や省エネルギーなど高度化、多様化する社会的ニーズに対し、さまざまな高機能鋼板の開発およびソリューション提案により応えています。

冬の寒さに体を温め、夏の暑さに喉を潤す缶コーヒー。この缶がスチール製である事をご存知ですか？食缶や飲料缶などのスチール缶には、鋼板にめっきを施す際、スズを使用した「ブリキ」と、スズを使用しない「ティンフリースチール（Tin Free Steel）」が使われています。

日本製鉄では鉄の研究開発で培った知見を礎に、さまざまな分野に適用される機能材料（金属材料、セラミックス材料、結晶材料など）を生み出しています。

また、近年の高度IT化や環境対応のニーズに応えるパワーデバイスやエネルギーデバイスの開発にも注力しています。

大型船舶は水上に浮かぶ巨大な構造物です。船舶の事故は海洋環境に与える被害が大きいため、万が一の場合でも沈没という最悪の事態を回避することが求められます。

当社では、より安全性の高い大型船舶を実現するため、鉄鋼材料の開発、施工方法の開発、発生した破壊を止める究極の鉄鋼材料の開発などを進めています。

近年のコンテナ船の急激な大型化により、ますます厚手・高強度鋼が要求されています。鋼板の脆性破壊特性は板厚を増すほど低下することから、これら厚手鋼板の破壊性能が危惧されました。

そこで当社はこの問題を解決するため三菱重工業（株）、（財）日本海事協会と共同で造船用鋼の必要破壊特性を明確にしたうえでアレスト性を具備し、溶接部破壊靭性に優れるコンテナ船用厚手EH47鋼を開発しました。

近年、造船メーカーでは溶接効率を高めるために大入熱溶接が行われることが多くなっています。そうすると結晶粒が粗大化して、脆性破壊が発生しやすくなるという問題がありました。そこで、微細な酸化物・硫化物粒子を数多く分散させて、結晶粒の粗大化を抑える技術（HTUFF^®）を開発、実用化しました。

HTUFF^®を適用した鋼材は、幅広い入熱範囲で大きな効果を発揮し、溶接部の靭性を飛躍的に向上させることができます。本技術は造船だけでなく、建築、海洋構造物、ラインパイプなどの広い分野で適用されています。